近年來國內汽車市場的SUV熱度不減反升，尤其是隨著注重品質的90后、95后甚至00后都開始成為主流消費群體，SUV市場還迎來了進一步消費升級，15萬元價格區間的車型越來越受市場歡迎。
面對消費需求和市場機遇的變化，中國品牌與合資品牌在15萬元級SUV市場的競爭也愈發激烈，讓許多消費者發出了“我選該誰”的疑問。可如果我們把第二代CS75PLUS和CR-V兩款代表車型做一番比較的話，相信很多人就會得到想要的答案了。
外觀設計 前衛品質與傳統經典的路線之爭
在選車時，擁有一定審美能力的年輕消費者們，往往會貫徹“顏值主義”，因為一輛車的外觀不符合自己審美而否定這輛車的全部。而在外觀上，第二代CS75PLUS繼承了“新科技智慧美學”家族化設計語言，但在繼承經典的同時又對未來審美趨勢進行了全面探索。設計師們從“能量晶體”中汲取了美學靈感，并通過全新設計前格柵、戰機式四出尾排、動感能量輪轂細節元素，使第二代CS75PLUS充滿了更受年輕用戶歡迎的運動感和科技感。
與第二代CS75PLUS的敢于創新相比，不知CR-V設計師是否秉持了 “不求有功，但求無過”的職場態度，最新款的本田CR-V在對家族化設計的繼承上可說是“全盤接收，沒有變化”。中庸的外觀造型，在廠家看來是“傳承經典”，但在消費者看來，難免會產生“審美疲勞”、“不合時宜”等評價。
內飾空間 中國品牌車型的體驗更為舒適
第二代CS75PLUS的長寬高分別是4700mm*1865mm*1710mm，軸距達到了同級領先的2710mm。CR-V的車身長寬高是4544mm*1831mm*1713mm；軸距僅有2670mm。這意味著在駕乘舒適性上，體型更大的第二代CS75PLUS擁有與生俱來的空間優勢。
（上：第二代CS75PLUS；下：CR-V）
當然決定駕乘舒適度的除了空間，還有座艙內飾的品質感與設計細節。在內飾設計上，第二代CS75PLUS的星際智慧座艙應用了環繞式布局和駕艙中控鏤空懸浮式設計，兼顧了審美與便捷的雙重體驗，大面積的軟質包裹使得舒適感隨處可及。而CR-V座艙則是傳統的對稱式設計，其液晶儀表盤和中控屏均是內嵌式布局，如其外觀一樣走的是“傳統路線”。
（雙12.3英寸超大雙聯屏與7英寸中控屏對比）
此外，第二代CS75PLUS還應用了雙12.3英寸超大雙聯屏、智能W-HUD、璀璨星光表皮、氛圍燈等科技配置的一體式交互設計，使座艙內擁有備受年輕人喜愛的科技氛圍和便捷體驗。
至于CR-V，在手機屏幕普遍6英寸+的情況下，即使官方指導價24.98萬的CR-V尊耀版也只給用戶準備了一塊7英寸顯示屏，其他方面也是可想而知了。
智能科技 先行者與守舊者的明顯代差
如果以中控大屏的體驗差異作為起點，延伸到智能化的配置對比，可以發現第二代CS75PLUS與CR-V的差異更為明顯。圍繞當前年輕消費者對汽車智能化的需求，第二代CS75PLUS和CR-V都搭載了540°全景影像、自適應巡航系統、手機藍牙鑰匙等多項智能化配置。但第二代CS75PLUS作為一款“明日座駕”，在售價更低的情況下，卻擁有許多CR-V沒有搭載的領先科技。
（第二代CS75PLUS 540°高清全景影像）
例如為了解決新老司機“停車難”和“倒車難”的問題，第二代CS75PLUS創新搭載了APA5.0+遙控代客泊車系統。借助這一“黑科技”，第二代CS75PLUS可以在視野不佳的停車場中幫車主智能尋找20米以內的空車位。在車位狹小的情況下，車主可以提前下車，然后通過手機APP和實體鑰匙一鍵完成遙控泊入、直進直出等停車操作。
基于APA5.0+遙控代客泊車系統的循跡倒車功能，第二代CS75PLUS還能自主記錄停車前的最后一段軌跡（不超過50m）。在狹窄街巷等無法觀察后方的路況下，車主一鍵即可啟動實現第二代CS75PLUS的循跡自主倒車，讓倒車變得更輕松、便捷和安全。
（第二代CS75PLUS IMS智能交互系統示意圖）
另一方面，第二代CS75PLUS還是一輛“認人”的智能化座駕。憑借實現了Face ID人臉識別的新一代IMS智能交互系統，第二代CS75PLUS能夠記住車主平時的駕駛習慣。當車主坐進車內手握方向盤的那一刻起，第二代CS75PLUS就能辨識出車主，并根據對車主駕駛習慣的記憶，主動幫車主完成座椅、方向盤等一系列功能設置，這時候車主只需要輕輕一踩剎車，就能啟動車輛。
（第二代CS75PLUS W-HUD功能示意圖）
即便是許多相同的功能，第二代CS75PLUS相比CR-V也擁有領先優勢，這一點在主動安全方面表現得尤為明顯。比如說自適應巡航，CR-V搭載的是ACC全速自適應巡航，而第二代CS75PLUS搭載的則是IACC集成式自適應巡航，擁有單車道智能輔助、交通擁堵輔助、智能避讓、智能緊急制動等功能，具備了L2級智能輔助駕駛能力。
再比如同樣是HUD，第二代CS75PLUS搭載的智能W-HUD抬頭顯示技術，可實時分析用戶的坐姿高度及眼球視野位置，使9英寸范圍內的顯示信息在用戶落座時，時刻處于最佳視角，保證專心開車的用戶無需低頭也能一眼掌握重要信息。同時基于新一代IMS智能交互系統的海量面部數據支撐，第二代CS75PLUS還能通過對駕駛者眨眼和打哈欠的頻次識別，精準判斷并及時干預車主疲勞駕駛,確保行車安全。
動力性能 不敢相信價格更高的合資竟然落后
從汽車出現的那一刻起，人們對于這一交通工具的性能追求就沒有停過。可以說，動力性能就是汽車存在的根本價值點，也是用戶最為關注的核心產品點。在人們一貫的認知中，通常會認為價格越貴的車動力性能就會越強。
在售價上，CR-V頂配的尊耀版官方指導價是24.98萬元，第二代CS75PLUS頂配的2.0T自動旗艦型官方指導價是15.49萬元。很多人會以為，頂配CR-V在貴了9.49萬元的情況下，動力肯定比頂配第二代CS75PLUS強吧？
（上：第二代CS75PLUS；下：CR-V）
然而恰恰相反。第二代CS75PLUS自動旗艦型搭載的藍鯨新一代2.0T高壓直噴發動機，最大額定功率達到171kW，峰值扭矩達到了390N·m。CR-V全系搭載的則是本田地球夢系列的1.5T發動機，最大額定功率142kW，峰值扭矩為243N·m。在發動機參數的對比上，售價更高的CR-V反而全面落后于第二代CS75PLUS。
（藍鯨新一代2.0T高壓直噴發動機）
而在操控方面，搭載CVT無級變速器的CR-V尊耀版同樣不如第二代CS75PLUS。第二代CS75PLUS則全系標配豪華品牌同平臺8AT愛信變速器，換擋響應整體提升40%，同時還具備可靠穩定性高、換擋平順、響應迅捷等諸多優點。
另外，第二代CS75PLUS針對城市街道、泥地、山路、高速等不同的路況環境，為愛信8AT變速器匹配了Normal/ECO/Sport/自定義等4種駕駛模式，無論何時，第二代CS75PLUS都能為車主帶來精準、便捷、智能的性能操控體驗。不同于各有所好的設計、內飾等產品點，在動力性能上，CR-V和第二代CS75PLUS的差距簡直是肉眼可見。
結論：當前，基于消費者長途自駕、和親朋好友共同出游、上下班代步等多樣化用車場景，汽車在許多消費者看來已經不僅是一輛交通工具，更是一種生活方式的象征。多樣化的用車場景使也使SUV市場的差異化需求愈發明顯，這也意味著能得到用戶認可的SUV車型，必須在外觀、內飾、智能、動力等方面均有過人之處。在這樣的市場背景下，相比CR-V，第二代CS75PLUS無疑是做得更好的那款產品。
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