在“新四化”智能汽車時代，如何重新定義汽車，把握汽車轉型的關鍵突破口，6月11日，清華大學上海校友會汽車專委會、清華大學上海校友會半導體專委會、華為云計算技術有限公司、上海翊客灣科技有限公司聯合舉辦智能汽車技術應用云端沙龍。行業大咖齊聚云端，共同探討汽車產業重構、車聯網數據價值挖掘、汽車芯片設計平臺云端應用創新等，并且還分享了在自動駕駛方面的相關技術和實踐。
清華大學上海校友會會長、翊客灣執行董事秦偉芳在致辭中指出，此次活動在為智能汽車行業創造交流平臺的同時，也為清華校友們搭建了溝通的橋梁，希望通過校友會與翊客灣、華為云的強強聯手，打通政、產、學、研、用生態閉環，助力產業數字化轉型升級，推動智能汽車行業的創新與發展。
華為云上海總經理張英梗在致辭中表示，汽車行業的“智能手機”時代已經到來，華為云將依托華為5G、AI等技術、處理器等產品和應用以及生態服務，面向整個汽車產業進行能力輸出，助力汽車產業數字化轉型，幫助汽車客戶實現商業成功。
汽車產業重構，數字化轉型已成車企必答題
汽車產業變革和重構，背后的核心是數字經濟。在數字時代下，作為制造業的龍頭，汽車產業如何重新產生高利潤，如何實現高質量發展成為當下產業各方關注的焦點。
“汽車產業舊的價值體系已經崩潰，圍繞未來汽車全新的價值體系正在重新構建，未來智能汽車絕不是交通工具，而是移動物聯網的智能終端。”同濟大學教授汽車專委會副理事長朱西產教授表示，要順應新一輪科技革命和產業革命，數字經濟快速發展，正在成為構建現代經濟體系的重要引擎。數字經濟、人工智能與實體經濟的融合性發展，將推動汽車產業高質量發展格局的重建、重構和重塑，也將帶來巨大的市場空間。
數字經濟下，數字化轉型不再是汽車行業的“可選項”，而是“必選項”，而智能化則是下一步發展重點。據華為云汽車行業總經理李彬彬介紹，華為云通過大數據服務使能車聯網數據價值挖掘，為車廠搭建技術智能的數字化中臺，包括底層資源和數據接入。統一集成車聯網相關業務系統，同時構建數據庫并分領域構建套件，為整車廠或者ISV提供基礎的服務。
數字技術蝶變，探尋通往終極元宇宙之路
進入2022年，元宇宙的概念持續火熱。有分析認為，元宇宙有可能是數字經濟的下一個高地。元宇宙究竟是什么樣的？礪算科技聯合創始人孔德海在“關于智能汽車、元宇宙和GPU的暢想”的主題分享中表示，所謂元宇宙就是多重的虛擬和現實的宇宙。現實的宇宙，就是廣義的或者長期的元宇宙的初始形態，現在已經是元宇宙的一部分，或者說我們正在通往終極元宇宙的路上。也就是說，元宇宙已經開始了，而不是剛剛存在。未來，或是多個現實世界和多個虛擬世界更深層次的元宇宙。
業內普遍認為，元宇宙與汽車產業的結合場景非常豐富，可應用于汽車設計、汽車生產、自動駕駛測試、用戶服務、營銷等領域。孔德海認為，智能汽車也需要超配的硬件，以及軟件定義的能力，同時，值得思考的是，在元宇宙里，智能汽車和它的制造者之間是怎樣的關系。此外，孔德海提到，GPU是整個元宇宙發展不可或缺的基礎性工具，元宇宙的發展需要GPU的技術進步。
元宇宙之路漫漫其修遠兮，技術發展永不止步。華為云半導體解決方案CTO龍茵發表“云上EDA應用實踐”主題演講中提到，現在整個EDA業務上公有云已進入規模化應用，在EDA上云過程中，是業務梳理和優化的好時機。選擇一個好的伙伴，能夠讓EDA上云更靠譜。
行業大咖論道，共話汽車產業新未來
在圓桌對話環節，隨著朱西產教授的主持提問，受邀嘉賓們從自動駕駛“行泊一體”、自動駕駛上云、芯片發展、重卡干線物流四個方面討論自動駕駛的商業落地現狀和前景。
縱目科技CEO唐銳表示，智能化和自動化落地過程中，一定是通過產品形態逐漸升級和智能化水平逐漸提高來實現的，最終會越來越智能化，集成度也越來越高。現狀在供應鏈體制里，當滿足了客戶的基本需求后，價格就變得非常敏感。
華為云汽車行業副總經理劉濤表示，華為云構建自動駕駛解決方案能力，支持國內車廠ADAS及自動駕駛業務快速量產。目前華為云自動駕駛客戶已覆蓋頭部自動駕駛公司, 傳統車廠, 造車新勢力等不同客戶群體。隨著車企自動駕駛業務開展和量產的加速, 以及由此帶來的數據及工具鏈體系的巨大挑戰，我們預見到未來自動駕駛業務上云會成為趨勢，華為云依靠深度的自動駕駛業務理解, 開放的伙伴生態策略，以及獨特的鯤鵬昇騰生態體系，未來會進一步深耕國內自動駕駛及汽車市場, 幫助客戶造好車/賣好車/用好車。
對于智能汽車計算芯片發展趨勢，輝羲智能聯合創始人章健勇表示，一方面是計算能力，另一方面是算法演進。這個邏輯和軟硬件協同是一致的，軟件的不斷演進同時帶來對硬件需求的提升，對AI來說，這種疊加將加速軟硬件協同發展。
面對朱西產教授的提問：在卡車成本敏感的前提下，為什么不主攻量大、可走高端路線的乘用車，而選擇卡車？L3自動駕駛技術能給卡車運輸企業帶來什么商業模式？嬴徹科技執行副總裁黃剛表示，在電動平臺上做卡車自動駕駛挑戰巨大。一方面是技術本身的升級，另一方面是成本壓力。而實踐證明，在提升自動駕駛安全保障的同時，還能代替人工技術增加的成本。
宏景智駕戰略和業務拓展副總裁楊武表示，物流行業重視的是投入產出比，而不是體驗。一旦能通過自動化手段，把人員、人車成本降低20%~30%，那么就能給物流運營企業帶來巨大價值。
最后，清華大學上海校友會半導體專委會理事長任佳為活動做總結發言。他表示，在汽車新四化、汽車智能化、自動駕駛領域，汽車專委會和半導體專委會有大量交集，能在創新交叉領域發揮我們的特長。同時希望在疫情平息后，我們相聚線下更深入地交流。
沙龍持續一整個下午，參會嘉賓們都表示受益匪淺，也希望通過此次活動搭建長期合作交流平臺，不斷地賦能企業，為產業各方提供前瞻性的解決方案與路徑，加速汽車行業智能轉型升級進程。
當前，國內top30的車企，80%都已選擇在華為云上“智造好車”，在沙利文發布的《2021年中國汽車云市場追蹤報告》中，華為云以22.8%的市占率位列國內第一，顯示了在汽車云服務市場的地位。在自動駕駛汽車云及車路協同汽車云兩個細分市場，華為云也分別以26.9%和23.6%的市場份額占據主導。越來越多的整車制造企業，正在通過與華為云的合作共創收獲數字化深耕所帶來的喜果。未來，華為云還將與生態伙伴一起，持續打造開放的產業生態，為產業各方提供前瞻性的解決方案與路徑，加速汽車行業智能轉型升級進程，助力企業在華為云上穩穩地造，推動智能制造產業發展。
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