中卡貨車是介于輕卡和重卡半掛車之間的一種載貨車，由于所運貨物多集中在中短途范疇，所以在車輛的功能配置和舒適性方面一直以“滿足基本需求”為主。而令行業矚目的是，就在4月14-15日在海口召開的全球物流技術大會上，福田超級卡車歐航R pro自動擋中卡重磅亮相，新車主打高舒適、高效率、高安全“三高”牌，將中卡高端化提升到一個全新的高度，以下我們一起走近歐航R pro，看看這款中卡有何與眾不同。
歐航R pro自動擋中卡
一、高舒適，歐航率先將自動擋引入中卡
實事求是的講，中卡車型在近幾年自動擋的發展方面落后于牽引車，多停留在手動擋，從來沒有聽說國內哪個中卡品牌用上了自動擋。而此番歐航R pro自動擋中卡推陳出新，打破舊觀念，充分考慮到用戶的“駕”“乘”全方位舒適性需求，率先將AMT自動擋引入中卡。變速箱采用全斜齒、磨齒工藝，提升可靠性的同時，有效優化整車NVH表現，同時具備換擋助力功能，使換擋更加平順，無頓挫感，駕駛員的右手和左腳也會因此得以解放，有效降低駕駛強度，緩解駕駛疲勞，將中卡的駕駛感提升了一個層次。
搭載ZF AMT自動擋變速箱
其實，所謂AMT自動擋變速箱就是在傳統機械變速箱傳動結構的基礎上，加裝了一個TCU電控模塊，實現對車輛換擋自動控制，雖然成本低但卻效率高。經過上車簡單試駕發現，這款ZF AMT變速箱擋位邏輯清晰，反應靈敏，提速加擋無頓挫感。
值得一提的是，除了免去頻繁換擋的麻煩，提升操控便利性之外，將自動擋引入中卡還有一個最大的好處，就是降低了操作難度，降低了駕駛門檻。大家知道，掌握不好加減擋的時機和火候一直是新司機的通病，而因此帶來的油耗升高和安全隱患也不可避免。基于此因，招聘駕駛員便成了讓物流公司老板頭疼的事，老司機不好找、新司機開不好的問題較為突出。相信隨著歐航R pro自動擋中卡的到來，物流公司招聘司機難的問題會得到有效緩解。
特有的三級氣囊減震再次助推了歐航R pro的舒適性。包括：氣囊懸架、四點懸浮駕駛室、航空氣囊座椅，使整車舒適性再次升級。氣囊懸架的最大優勢就在于對運輸一些高價值的易碎品，鮮活物品等，可以減少旅途顛簸，有效保護運輸物品安全、完好；航空氣囊座椅具備多項調節功能，可以有效減少長途駕駛的疲勞感，避免駕駛員職業病的形成，促進行業健康發展。
二、超級動力鏈助力高效率
動力方面，歐航R pro超級中卡配備了由康明斯發動機、采埃孚AMT變速箱組成的最新一代X超級動力鏈。4.5升220馬力康明斯發動機滿足國六排放，體積小、重量輕、動力充沛；ZF自動擋變速箱技術成熟，質量可靠，擁有不錯的市場口碑。該動力鏈基于多項應用場景的一體化智能標定，發動機與變速箱一體化智能協同控制，由PDIC一體化匹配，傳動效率高達99.7%。TCU可在實際運行中實時采集負載、車速、路況、坡度、轉速等多項數據，進一步優化換擋邏輯，從而保證發動機轉速始終控制在最經濟的油耗區間，有效提升車輛的節能經濟性。
4.5升220馬力康明斯發動機
頻繁進出服務站進行換油保養是一件很麻煩的事情，既費時，又費錢，讓車主頭疼。值得一提的是，歐航R pro針對于此推出了“機、箱、橋同步換油”設計。既：發動機5萬公里、變速箱車橋10萬公里，這樣一來，可以減少車主在車輛換油保養上的時間和精力消耗，助力客戶運營的降本增效。
整車輕量化技術也是隨處可見，標配鋁合金輪輞，鋁合金油箱、鋁合金儲氣筒。不僅如此，目測長長的車架大梁上遍布預留空，這些預留空不僅可以方便客戶后期加裝設施，而且還可以為全車輕量化貢獻力量。
三、豐富的智能配置促進車輛安全性
歐航R pro自動擋中卡標配360度環視、定速巡航、車道偏移預警、前向碰撞預警、AEBS緊急制動，ESC電子穩定系統等科技安全配置，可有效增加行車安全；同時標配車聯網系統，實現車輛運營智能化；搭載輪胎氣壓監控系統、車載遠程監控系統、ESC系統等多項主被動安全系統，配合車道偏移預警和碰撞預警，可初步實現L2級別自動駕駛，并支持電子地圖預見性換擋、巡航以及車隊管理系統，使車輛駕駛更輕松。
標配LED日間行車燈，增加車輛識別度，配備全自動大燈功能，夜間光線不時，可實現遠近光同時開啟。兩側車窗玻璃具備防夾手功能，這些以前只有在高端乘用車上應用的功能，也被歐航R pro形成標配…… 另據了解，歐航R pro車主還可享受預見性診斷、云標定(OTA)服務、云管家、智能點檢等預見性智能服務，防患于未然，有效提升用戶出勤率和整體的運營效率。
介紹完歐航R pro引發了一個思考：目前我國卡車司機群體老齡化現象突出，“斷層”問題較為嚴重，數據顯示：90后從業者占比不足5%。那么，怎樣以更優裝備吸引年輕一代加入物流行業？接受這個職業？成了一個不容忽視的大問題。而自動擋的引入應該是技術升級的一個方向。此番歐航R pro自動擋中卡的到來，無疑會推動行業進步，掀起一輪中卡煥新升級熱潮，從而積極促進物流運輸行業蓬勃發展！
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